Projekt je funkční na principu spojených nádob a hlavními aktéry jsou, Město Říčany, dopravce ČSAD Benešov a výhradní importér ISUZU bus a servisní centrum TURANCAR CZ.

Položili zástupcům města a dopravce každému několik otázek a také připojujeme základní informace o nových autobusech ISUZU, včetně slušně velké fotogalerie pořízené těsně před spuštěním nového projektu a určitě přineseme ještě i další informace přímo z provozu.

.

Flotila malých městských autobusů ISUZU NovoCiti Life na městské odstavné ploše ve Wolkerově ulici

.

Tak takhle vypadá nově přepracovaný plán říčanských linek MHD a čas jistě určitě ukáže jak hodně bude vyhovovat potřebám cestujících

.

Pro všechny ty, které projekt zaujal, přidáváme odkazy na stránky týkající se problematiky MHD v Říčanech a také i nových autobusů ISUZU

.

• Městské autobusy a školní linky v Říčanech

• Poloha autobusů na linkách MHD v Říčanech, sledování – GPS

• Fotogalerie flotily autobusů ISUZU NovoCiti life, velké rozlišení ke stažení, volně k použití

• Technické informace ISUZU NovoCiti Life

• Ilustrační video ISUZU NovoCiti Life

• Video kataforézní ošetření autobusů ISUZU

.

Na otázky nám odpověděli, Sebastian Macura, koordinátor veřejné dopravy a Petr Král HR manažer, ICOM transport

.

Sebastian Macura koordinátor dopravy v Říčanech

1. Co zásadního se změnilo v provozování MHD v Říčanech v září od začátku školního roku?

Od 1. září 2025 byl Říčanech spuštěn zcela nový systém městské dopravy, který je výsledkem dlouhodobých příprav a reaguje na rostoucí počet cestujících. Nejde jen o kosmetické úpravy, ale o koncept, jehož cílem je nabídnout obyvatelům spolehlivější, přehlednější a dostupnější síť. Nově bude systém postaven na vícero páteřních linkách, které zajistí lepší obsluhu klíčových oblastí, jako je například sídliště Olivovna, kam bude ve špičce zaveden souhrnný interval 15 minut. Cestování po městě usnadní také návaznosti na nádraží, budou tak k dispozici i atraktivní spojení na relacích, která nejsou přímé.

Kromě zahuštění spojů na nejvytíženějších trasách se MHD nově lépe dostane i do míst, kam dosud nejezdila nebo jezdila málo, například k zimnímu stadionu nebo do obchodní zóny na Černokostelecké. Důležitou změnou bude také rozšíření sobotního provozu a nasazení zcela nových, moderních a prostornějších autobusů. Jedná se o největší změnu od zavedení MHD v roce 2018 a věřím, že cestujícím přinese znatelně vyšší komfort a kvalitu.

2. V Říčanech je MHD zdarma, jaký to má přínos z pohledu dopravní situace ve městě a dá se to již dnes pozorovat?

Městská hromadná doprava v Říčanech zažívá od svého vzniku zásadní nárůst popularity. Zatímco v roce 2019 bylo přepraveno okolo 5 000 cestujících týdně, v roce 2023 to bylo již kolem 11 200 a letošní měření ukazují dokonce čísla okolo 14 300 cestujících týdně. Tento úspěch přisuzuji především stále se zlepšující kvalitě služby – tedy atraktivní nabídce spojů a postupnému budování systému na principech taktového jízdního řádu, kde spoje jezdí v pravidelných a snadno zapamatovatelných intervalech. Lidé tak mohou s MHD počítat jako se spolehlivou a předvídatelnou alternativou k autu.

To, že je doprava bezplatná, tento pozitivní trend samozřejmě podporuje a dnes to vnímám jako zásadní benefit pro občany. Jednoznačně lze předpokládat, že pokud by MHD zdarma nebyla, část cestujících by namísto veřejné dopravy více používala auta, což by se ve městě negativně projevilo.

3. K jakým zásadním změnám dojde od září v jízdních řádech a skladbě linek?

Nový systém je evolucí dosavadních linek. Nově bude jezdit pět základních linek a dvě ranní posilové, které jsou navrženy tak, aby lépe pokrývaly území města. Trasy a jízdní řády byly vytvořeny s důrazem na vzájemnou provázanost. Na nejdůležitějších trasách, jako je například spojení do Radošovic nebo na sídliště Olivovna, se linky vzájemně doplňují a ve špičce tak vytvářejí krátký interval 15 minut.

Dalším klíčovým principem jsou návaznosti mezi linkami u nádraží. To v praxi znamená, že cestující se s jedním snadným přestupem dostanou do mnohem více cílů po celém městě, aniž by museli na přípoj dlouho čekat. Jízdní řády jsou také navrženy tak, aby lépe reagovaly na potřeby cestujících v průběhu celého dne, včetně mírného rozšířeného provozu o sobotách. Celkově jde o systémovou změnu, která má za cíl udělat MHD spolehlivější a uživatelsky přívětivější.

4. Jaká byla prvotní motivace a koho napadlo, relativně křehký nápad MHD zdarma prosadit?

Se zřízením vlastních linek MHD přišlo tehdejší vedení města v roce 2018. Hlavní motivací bylo nabídnout občanům základní dopravní obsluhu v rámci města. V té době se jednalo o systém v poměrně malém rozsahu a rozhodnutí poskytovat dopravu zdarma bylo zpočátku spíše pragmatické. Zavedení odbavovacího systému, tisk a distribuce jízdenek a veškerá související administrativa by při tehdejším počtu spojů a cestujících představovaly neúměrně vysoké náklady.

Jak se ale systém rozvíjel a získával si stále větší oblibu, stala se z bezplatného jízdného jedna z jeho hlavních předností a efektivní nástroj, jak motivovat lidi k využívání veřejné dopravy. Ačkoliv význam původní ekonomického argumentu se se zvyšujícím rozsahem provozu snížil, město se rozhodlo tento benefit pro občany zachovat jako klíčovou součást své dopravní politiky a investici do udržitelné mobility a kvality života.

5. Je možné s odstupem doby projekt vyhodnotit i z ekonomického hlediska a zda i do budoucna je možné dopravu zdarma ufinancovat?

Ano, a hodnocení vychází pro město pozitivně. Ačkoliv celkové náklady na provoz MHD s jejím rozšiřováním přirozeně rostou, počet cestujících roste rychlejším tempem. To znamená, že efektivita celého systému se neustále zvyšuje a náklady na přepravu jednoho cestujícího setrvale klesají. Investované prostředky tak přinášejí stále větší užitek pro stále více občanů.

Financování MHD město vnímá jako naprosto klíčovou veřejnou službu a investici do infrastruktury a kvality života ve městě. Nový dopravní koncept byl pečlivě plánován i z finančního hlediska tak, aby byl pro město dlouhodobě udržitelný. Jsem přesvědčen, že podpora kvalitní a dostupné veřejné dopravy je správná cesta, která městu v konečném důsledku přináší mnohem vyšší hodnotu, než kolik činí samotné náklady na její provoz.

6. A obecná otázka na závěr: co je pro vás úplně nejdůležitější ve vztahu k obyvatelům vašeho města a co byste jim chtěli vzkázat…?

Nejdůležitější je to, aby se obyvatelům v Říčanech dobře žilo a aby město fungovalo jako příjemné místo pro život. Kvalitní a dostupná veřejná doprava je jedním ze základních kamenů moderního města, protože přímo ovlivňuje každodenní život nás všech – ať už jde o cestu dětí do školy, jízdu za prací, na nákup nebo za zábavou. Cílem je, aby MHD byla natolik spolehlivá a pohodlná, že se pro co nejvíce lidí stane přirozenou a preferovanou volbou.

Chtěl bych obyvatelům vzkázat, že spuštění nového systému je výsledkem dlouhé práce města i dopravce a snahy naslouchat jejich potřebám. Start provozu bude ovlivněn dočasnými uzavírkami, a proto bych chtěl všechny požádat o trpělivost a shovívavost v prvních týdnech. Pevně věřím, že jakmile si vše „sedne“, výhody nového systému se projeví naplno a stanou se zřejmým přínosem pro cestování po Říčanech. Těším se na viděnou v nových autobusech!

Sebastian Macura, koordinátor veřejné dopravy

.

Petr Král, HR Manager ve společnosti ICOM transport

.

1. MHD v Říčanech je provozováno výhradně minibusy, jaké to přináší výhody z pohledu dopravce a jsou minibusy kapacitně dostačující i v exponovaných časech ve špičce?

Minibusy jsou provozovány na MHD v Říčanech do 31.08.2025. Tyto minibusy jsou vystaveny na platformě IVECO Daily s nástavbou Rošero. Pro dopravce je přínos jejich manévrovatelnost a možnost projetí i v užších ulicích měst, kdy by měl delší autobus velké problémy se vytočit. Od 01.09.2025 nasazujeme vozidla, která patří svou konstrukcí již mezi autobusy, ačkoliv mají délku 8 metrů. Nicméně jsou širší a nabízejí tak více prostoru pro cestující.

2. Jak jste se připravovali, aby prvního září došlo k hladkému rozběhu inovované MHD ?

Přípravy započaly hned po zveřejnění výsledků výběrového řízení na provoz MHD v Říčanech. Dle požadavků objednavatele dopravy jsme museli zajistit poptávaný vozový park. Po jeho obdržení z výroby probíhala instalace informačních systémů, polepení, spolupráce na tvoření jízdního řádu a další věci potřebné k plynulému rozjezdu. Díky tomu, že MHD v Říčanech zajišťujeme již od roku 2018, mohli jsme využít znalostí dané lokality i potřeb města.

3. Jaké jsou hlavní výhody a novinky v technickém vybavení nových autobusů oproti těm původním, které v Říčanech doposud jezdí a čím se od sebe liší?

Cestující veřejnost se může těšit především na nové pohodlné sedačky, které nejsou standardní pro vozy městské hromadné dopravy, ale spíš pro zájezdovou přepravu a také fakt, že kapacitně mají tato vozidla až 41 cestujících. Vozidlo má dále většinový nízkopodlažní prostor, tj. nástup oběma dveřmi je do nízkopodlažní části. Oproti minibusům je též větší plošina pro kočárek a invalidní vozík. Jinak se jedná dnes již o standardní výbavu v podobě klimatizace, LCD obrazovek, sčítání cestujících a akustického hlášení zastávek. Jedna z věcí, která již funguje, ale je třeba ji vypíchnout, je také možnost aplikace ke sledování vozů MHD. V neposlední řadě bychom rádi zmínili společný projekt s městem Říčany, kdy budeme v budoucnu provádět spuštění tzv. „systému preferencí na křižovatkách“

4. Věčné a aktuální téma jsou řidiči, jak řidiče motivujte a co děláte proto, aby měli zájem pracovat právě ve vaší společnosti a jezdit třeba i na městských linkách v Říčanech ?

Pro řidiče je důležité, že řídí nejmodernější tzn. bezpečný autobus, k tomu nabízíme nadstandardní mzdové podmínky v podobě mezd a odměn, které se snažíme pravidelně navyšovat i směrem k inflaci. Vedle mzdy neméně investujeme do zázemí pro naše zaměstnance, poskytujeme jim kvalitní uniformy a širokou škálu benefitů jako jsou příspěvek na penzijní připojištění 1.000,- Kč / měsíc, chytrý telefon s hrazeným tarifem, příspěvek na pojistku odpovědnosti, Flexi Passy a spousta dalších nabídek. Zároveň jsme od samotného založení společnosti rodinná firma a na tom stavíme i více než 30 let na trhu. Každý zaměstnanec je jejím členem a ví, že se na vedení společnosti může kdykoliv obrátit. Působíme jako tým, který táhne za jeden provaz, což se pak také odráží při nových zakázkách.

5. A obecná otázka na závěr: co je pro vás úplně nejdůležitější ve vztahu cestujícím a co by jste jim chtěli vzkázat… ?

Kvalita, spolehlivost, bezpečnost. Chceme, aby se každý cestující s naší společností cítil bezpečně, a proto také pravidelně obnovujeme náš vozový park. Uvědomujeme si, že čistota a kvalita vozu je odrazem kulturního cestování v současné době. Pokud má cestující pro cesty do práce, školy, k lékaři a tak dále kvalitní zázemí, odrazí se to na jeho spokojenosti. Takže cestujícím touto cestou přejeme pohodu a bezproblémové cesty a našim řidičům spoustu kilometrů kolama dolů.

Petr Král, HR Manager ve společnosti ICOM transport

.

ISUZU NovoCiti Life je minibus dlouhý pouhých 8 metrů a při určité specifikaci pojme až 60 cestujících

.

NovoCitit Life je v současné době jediný minibus v Česku se stoprocentní autobusovou, karoserií s motorem vzadu, pneumatickým pérováním a více na 3/4 jeho délky je nízkopodlažní. Karoserie má vysokou životnost díky galvanickému ošetření kataforézou.

.

Široké dveře ve středu vozu umožňují pohodlný vystup a nástup i pro invalidní vozíky a kočárky, autobus má možnost se významně ještě snížit a k dispozici je nájezdová plošina,

.

Všech 10 autobusu ISUZU na odstavné ploše ve Wolkerově ulici

.

První tankovaní nových autobusů u nové samoobslužné čerpací stanici ICOM transport ve Vlašimi

.

Ano, skutečně v Říčanech jezdíme všichni zdarma!

.

Nepřehlédnutelná flotila, designově nápadných minibusů ISUZU

.

Na prostorné, úplně nové odstavné ploše

.

Říčany si vybraly komfortní pohodlná sedadla pro cestující

.

Daleko větší vnitřní prostor, ve srovnání s původními minibusy, poskytují nová ISUZU

.

Vysoká vnitřní výška, a celkové uspořádaní interiéru poskytuje mimořádně velký a vzdušný prostor. Autobusy jsou také vybaveny velmi výkonnou klimatizací.

.

Velkou výhodou jsou, pro minibus, až překvapivě široké uličky.

.

Ve střední časti vozu, je prostorná plošina pro invalidní vozíky a kočárky s pohodlným nízkopodlažním nástupem.

.

Invalidní vozík ke možné jednoduše zafixovat pomocí kotvícího zařízení

.

Jednotlivé linky v Říčanech mají své barevné označení

.

Vnitřní informační panel s hlasovým hlášením zastávek

.

Inteligentní odbavovací zařízení, díky kterému jde i sledovat polohu autobusu na lince a vyhodnocovat případná zpoždění

.

Odbavovací zařízení pro cestující, v Říčanech, kde je doprava bezplatná nebude využíváno

.

Pracoviště řidiče

.

Jarmila Voráčková, radní a Sebastian Macura, koordinátor dopravy, před zahájením ostrého provozu

.

Zleva, ředitel společnosti TURANCAR CZ Viktor Wiesner a Tomáš Urbánek, ředitel ČSAD Benešov

.

Servisní vůz autorizovaného servisního  centra TURANCAR ISUZU bus

.

Město Říčany pro nové autobusy připravilo novou prostornou plochu pro parkování všech autobusů, k dispozici je zde i zázemí pro řidiče.

Text, foto: Zdeněk Nesveda – BusPress

]]> https://isuzu-czech.cz/uspesny-linkovy-minibus-isuzu-novociti-life/ Sat, 20 Mar 2021 10:38:37 +0000 https://isuzu-czech.cz/?p=4899 NovoCiti Life je v současnosti považován za jeden z nejlepších linkových minibusů nové generace. Investice do vývoje se ISUZU bohatě vrací ve formě dobrého prodeje a spokojených zákazníků v Evropě. NovoCiti Life dlouhý necelých 8 metrů vyniká dobře využitým vnitřním prostorem s maximální kapacitou až 60 cestujících.

NovoCiti Life se nyní také objevuje na linkách integrované dopravy v České republice. V těchto okamžicích se připravuje jeden z autobusů pro Pražskou integrovanou dopravu (PID) a brzy bude k vidění na pravidelných linkách. Na fotografiích je zachycený u distributora společnosti TURANCAR CZ krátce po příjezdu z lakovny, kde byl opatřen typickým modročervenobílým lakováním.

Úspěšnost NovoCiti Life způsobilo celkové nové pojetí konstrukce. Konstruktéři v ISUZU nově vyvinuli minibus v provedení Low Entry (LE) s typickou autobusovou samonosnou karoserií, tak jak ji známe u velkých autobusů. Tím získává i při zachování malých rozměrů podobné jízdní vlastnosti, jako běžný linkový autobus. Komfort cestování pozitivně vnímají cestující i řidiči, a tím získává NovoCiti Life pozitivní reference a zvyšuje se zájem ze strany dopravců. V roce 2017, krátce po zahájení výroby, získal prestižní ocenění za design a využitelnost Golden Design Award.

Při zachovaní celkové délky necelých 8 metrů má NovoCiti o jednu třetinu vyšší přepravní kapacitu, než mají běžné minibusy stejné kategorie, které známe. Je to tím, že není limitovaný konstrukcí s použitím podvozku užitkových vozidel – dodávek, ze kterých se minibusy dnes běžně u nás vyrábějí. Proporcionálním navržením karoserie v počítačovém programu ve vývojovém centru ISUZU získal autobus optimální rozměry, které zaručují jeho velkou využitelnost při zachování komfortu pro cestující i řidiče. Díky tomu se také podařilo ve vnitřním prostoru získat více než ¾ plochy v nízkopodlažním provedení Low Entry (LE).

Celková kvalita je zaručena použitím nejmodernějších technologii ve výrobě s využitím nejlepších evropských komponentů a součástek. NovoCiti Life jsou vyráběné sériově, kvalita je proto u jednotlivých kusů standardně stabilní. Součástí výrobního procesu je ošetření karoserie kataforézou, která zabraňuje jejímu rezivění.

V Čechách se ISUZU NovoCiti Life postupně stává běžnou součástí veřejné dopravy. Jezdí na pravidelných linkách v Pelhřimově, Kolíně, v Hradeckém kraji a nyní také začne jezdit ve středních Čechách.

Cena autobusu, přes jeho nadstandardní vybavení a vlastnosti, nepřekračuje běžnou hranici, za kterou se v České republice podobné autobusy nabízejí a pohybuje se v rozmezí 3,2 – 3,5 miliónů korun podle vybavení.

Více informací získáte u prodejce, kontakt: TURANCAR CZ,  Viktor Wiesner, 776 111 113, iszuzu@turancar.cz

.

Linkový minibus, ISUZU NovoCiti Life délka 7,8 m, v barvách Pražské integrované dopravy u prodejce TURANCAR CZ (foto: TURANCAR)

.

Linkový minibus, ISUZU NovoCiti Life délka 7,8 m, v barvách Pražské integrované dopravy u prodejce TURANCAR CZ (foto: TURANCAR)

.

Linkový minibus, ISUZU NovoCiti Life délka 7,8 m, v barvách Pražské integrované dopravy u prodejce TURANCAR CZ (foto: TURANCAR)

ISUZU TURANCAR CZ : https://www.isuzubus.cz/autobusy/novo-citi-life

ISUZU NovoCiti Life na veletrhu CZECHBUS 2019

Letošní veletrh CZECHBUS bude poznamenán událostmi spojených s epidemií koronaviru a bude se konat za přísných epidemiologických opatření. TURANCAR zde představí nejnovější model malého městského autobusu ISUZU NovoCiti Life. Ten se poprvé v Čechách objevil jako novinka v roce 2017, od té doby doznal výrazných inovací a hlavně se již úspěšně prodává ve velké části Evropy včetně České republiky.

ISUZU NovoCiti Life je nově navržená koncepce malého městského autobusu ve vývojovém centru Anadolu ISUZU. NovoCiti Life měří necelých 8 metrů a má kapacitu až 60 cestujících. Je vybavený motorem FTP s objemem 4 500 ccm v kombinaci s plně automatickou převodovkou ALLISON 2100. Pro autobus byla speciálně navržena zadní náprava s převodem „Z“ od společnosti  BRIST. ISUZU NovoCiti Life, je držitelem prestižní ceny Golden Design Award 2017. Autobus se vyrábí v sériích v jednom z nejmodernějších evropských závodů ISUZU za použití nejnovějších, progresivních technologií a materiálů a karoserie je ošetřena komplexní kataforézou, která zaručuje dlouhou životnost autobusu.

V Čechách můžeme autobusy ISUZU NovoCiti Life potkat na linkách společností ICOM transport v Pelhřimově a OAD v Kolíně. Největší flotila 42 autobusů NovoCiti Life jezdí v polské Lodži. Určitě i v této složité době si nenechte ujít autobusový veletrh CZECHBUS 2020, rádi vás přivítáme na stánku TURANCAR ISUZU. (NovoCiti Life na linkách ICOM transport: https://isuzu-czech.cz/isuzu-novociti-life-jezdi-na-mestskych-linkach-v-pelhrimove/)

Více informací o expozici ISUZU CZECHBUS  2020 získáte na stránkách importéra:  https://www.isuzubus.cz/autobusy/novo-citi-life

Na konci minulého roku jsme Vás informovali o zkušebním provozu autobusu ISUZU NovoCiti Life. V současné době čekají tento autobus v jihlavském servisu Mercedes-Benz poslední úpravy, aby mohl již brzy vyrazit do ostrého provozu jako nová posila městské hromadné dopravy v Pelhřimově. Během včerejšího odpoledne byl autobus polepen modrými logy ICOM transport, a bude tak v pelhřimovských ulicích moci naši společnost směle reprezentovat.

Nízkopodlažní autobus NovoCiti Life, jehož pohon je zajištěn čtyřválcovým motorem o objemu 4,5 l, pojme až 64 cestujících, přičemž nabízí k sezení 19 pevných sedaček a čtyři sklopné. Autobus je zcela bezbariérový a je vybaven výklopnou plošinou pro kočárky a invalidní vozíky. Cestující ocení také to, že autobus má ve své výbavě klimatizaci, informační světelné panely a USB porty pro nabíjení mobilních telefonů a dalších elektronických zařízení. Vzhledem ke své délce 8 metrů se autobus vyznačuje velmi dobrou manévrovatelností, a skvěle se tak hodí městských ulic.

Video ze zkušebního provozu autobusu Novo Citi Life si můžete prohlédnout zde

.

.

OAD Kolín nasadí do provozu MHD v Kolíně dva městské midibusy nové generace

Vedle sedmnácti nových plně vybavených autobusů Mercedes-Benz Conecto se na pravidelných městských linkách v Kolíně objeví i dva midibusy ISUZU NovoCiti Life. Půjde o jejich první nasazení v ČR, v Kolíne bude tedy jejich česká premiéra. Výběru dvou malých autobusů pro kolínskou MHD předcházelo dlouhé testování včetně zahraničních stáží ve městech, kde už tyto malé autobusy úspěšně jezdí. Nejprve dopravní společnost OAD Kolín zkoušela midibusy ISUZU v hustém městském provozu Praze. Poté zástupci vedení OAD Kolín odjeli do Polska, aby nabrali zkušenosti s provozem těchto malých autobusů nové generace v městském dopravním podniku MPK Lodž. Tamní dopravní podnik zabezpečuje autobusovou dopravu pro 700 000 obyvatel a již od listopadu 2018 s úspěchy provozuje flotilu 24 midibusů ISUZU NovoCity Life. Nakonec padlo rozhodnutí – dva midibusy ISUZU budou jezdit od příštího roku i v Kolíně.

.

.

Navštěva v MPK Lodž: jednatel OAD Kolín Ing. Josef Kolář – druhý zleva a výkonný ředitel OAD Kolín Ing. Martin Pípal – třetí zleva) na stáži v Polsku v městském dopravním podniku MPK Lodž před autobusem ISUZU NovoCiti Life společně se zástupci polského městského dopravního podniku MPK Lodž, dovozci midibusů ISUZU do Polska, zástupci výrobního závodu ISUZU, druhý zprava Viktor Wiesner ze společnosti Turancar CZ, která je výhradním dovozcem autobusů ISUZU do ČR.

„Midibusy ISUZU NovoCiti Life splňují nejvyšší standardy komfortního cestování v hustém městském provozu. Testovali jsme je v pražském provozu a obstály na jedničku. Ukázalo se, že jsou ideální i v úzkých uličkách v historické části,“ sdělil výkonný ředitel OAD Kolín Ing. Martin Pípal.

Dva malé autobusy, které budou jezdit především v centru Kolína, mají speciálně navrženou promyšlenou koncepci autobusové konstrukce ideální pro městský provoz. Jsou dlouhé necelých 8 metrů a pojmou bez problémů až 60 cestujících. Jsou plně vybaveny, podobně jako velké autobusy značky Mercedes, které se v tuto chvíli pro Kolín již vyrábí. Samozřejmostí je výkonná klimatizace, USB přípojky, nájezdová plošina pro kočárky a invalidní vozíky, elektronické systémy a LED osvětlení. Dominantou midibusů ISUZU NovoCiti Life je vysoké bočné prosklení a maximálně efektivně využitý vnitřní prostor, široké uličky a prostorný „sál“ s místem pro kočárky a invalidní vozík u zadních dveří. Díky speciálně navrženému tvaru karoserie s bočními kolmými stěnami disponují velkým vnitřním objemem. Nestísněný vnitřní prostor zároveň dodává cestujícím příjemné pocity při cestování. Jízdní komfort zvyšuje komplexní pneumatické pérování s nastavitelnou výškou ve třech různých úrovních, která umožňuje pohodlné nastupování a vystupování.

Na přání OAD Kolín budou malé autobusy navíc dovybaveny dalšími zařízeními jako je speciální informační a odbavovací technologie. Moderní odbavovací systém umožní platit několika různými způsoby, včetně bezkontaktní platební karty, QR kódu nebo Kolínské chytré klíčenky. Stejně jako ve velkých Mercedesech budou i v midibusech nainstalovány speciální kamery, které může řidič aktivovat ve chvíli, kdy by došlo k nějakému problému ve vozidle.

Řidiči zejména ocení velký rejd a krátký zadní převis což jim umožní hbitě se proplétat v členitém prostředí ve městě.

.

.

.

.

„Autobusy ISUZU se vyváží do třiceti států na třech kontinentech. V poslední době se hodně prosazují v Evropě, v evropských městech již jezdí první městské flotily ISUZU. Model NovoCiti Life je novinka, v ČR jde o jeho první nasazení,“ uvedl Viktor Wiesner ze společnosti Turancar CZ, která je výhradním dovozcem autobusů ISUZU do ČR.

„Je důležité zmínit, že u NovoCiti se nejedná o přestavbu na podvozku užitkového vozidla, tak jak tomu bývá u této kategorie midibusů obvyklé, ale od počátku se jedná o speciálně navrženou, mimořádně promyšlenou koncepci originální autobusové konstrukce,“ dodal Wiesner.

Městský midibus nové generace ISUZU NovoCity Life by premiérově představen na veletrhu BUSWORLD v belgickém Kortrijku v říjnu 2017. V Čechách se midibusy ISUZU NovoCity Life poprvé ukázaly na podzim loňského roku na letišti v Panenském Týnci, kde byly představeny novinářům a odborné veřejnosti. Poté byly k vidění na veletrhu CZECHBUS v Praze. V květnu v rámci evropské propagační cesty znovu zavítaly do ČR, kdy si je vyzkoušela OAD Kolín. Poté odjely do Švýcarska a následně na Slovensko.

OAD Kolín je součástí dopravní skupiny Z-Group a.s. která je se svými 1400 autobusy a 1700 řidiči jedním z nejvýznamnějších tuzemských dopravců. Každým rokem přepraví zhruba 50 milionů cestujících. Úspěšně působí v několika krajích po celé republice. Jednotlivé dceřiné společnosti zajišťují příměstskou a meziměstskou autobusovou dopravu, městskou hromadnou dopravu v několika městech a vnitrostátní i mezinárodní zájezdovou dopravu. Z-Group a.s. je jedním z velkých zaměstnavatelů, společnosti patřící do holdingu zaměstnávají téměř 5 tisíc lidí, z toho dvě tisícovky zaměstnanců pracují v autobusové dopravě.

Okresní autobusová doprava Kolín s.r.o. je původní kolínský autobusový dopravce, jehož historie sahá až k bývalým okresním závodům ČSAD do poválečných let, kdy státní autobusová doprava byla transformována nejprve u Českých drah, a dále pak do samostatných ČSAD. Navazuje na činnost někdejších závodů ČSAD v okresech Kolín a Nymburk ve Středočeském kraji. Vždy se o ní v běžné hovorové řeči podle jejího loga mluvilo jako o OAD. Od roku 1996 jezdila pod značkou Egretta kolínská dopravní a.s. Historicky vždy zabezpečovala dopravní obslužnost spádového území okresu Kolín. Její hlavní sídlo je od začátku nepřetržitě v Kolíně na Polepské ulici, vedle toho má svá střediska v dalších městech. Od roku 2007 obsluhuje i spádové území okresu Nymburk. Autobusové linky OAD Kolín spadají do dopravních systémů Středočeské integrované dopravy (SID) a Pražské integrované dopravy (PID). V současnosti provozuje autobusové linky ve Středočeském kraji v okrese Nymburk, Kolín, Praha-Východ a Mladá Boleslav. Zajišťuje také dvě autobusové linky v Praze a dvě v Královéhradeckém kraji. Její autobusy ujedou ročně 6,7 milionů kilometrů na pětasedmdesáti linkách. Od roku 2016 je součástí dopravní skupiny Z-Group.

TZ: OAD Kolín s.r.o.

Flotila, 24 nových městských midibusů Isuzu Novociti Life pro polské město Lodž (foto: MPK)

Lodž je třetím největším polským městem s téměř 700 000 obyvateli a moderní vyspělou městkou dopravní infrastrukturou. Novociti Life je ideální příklad vysoce efektivní alternativy prakticky pro každou velikost městské aglomerace. „Je to pohodlný, klimatizovaný nízko objemový autobus. Věříme, že bude dobře fungovat v ulicích Lodže“, říká Zbigniew Papierski, generální ředitel MPK Lodž.

„V tomto malém autobusu máme stejné pohodlí jako v běžném městském autobusu. Není to žádná úprava přizpůsobená městským potřebám, od začátku až do konce je navržený jako městský autobus a také tak vypadá“ zdůrazňuje Aleksandra Tonder ředitelka společnosti Busimport PL, která autobusy do Polska dováží.

Novociti Life se také již představil v Čechách na veletrhu CZECHBUS, testovali ho novináři motoristických časopisů a dopravní společnosti Martin Uher a OAD Kolín. Do české republiky autobusy ISUZU od roku 2004 dováží společnost TURANCAR.

Více o Isuzu Novociti Life zde.

Zdeněk Nesveda – BusPress

.

Flotila, 24 nových městských midibusů Isuzu Novociti Life pro polské město Lodž (foto: MPK)

.

Flotila, 24 nových městských midibusů Isuzu Novociti Life pro polské město Lodž (foto: MPK)

.

.

.

WWW.TURANCAR.CZ

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, městský midibus nové generace v Praze v rámci evropské propagační cesty. (foto: Zdeněk Nesveda)

ISUZU NOVOCITI Life, městský MIDIBUS s maximálním komfortem pro cestující

Pro lepší představu jsem autobus vyfotografoval hned z několika úhlu, zvenku i zevnitř. Tím, že není limitován parametry podvozku užitkového auta, splňuje proporcionálně i technicky nejvyšší standardy komfortního cestovaní v městském a linkovém provozu. Všimněte si zejména vysokého bočního prosklení, širokých uliček a prostorného „sálu“ s místem pro kočárky a invalidní vozík u zadních dveří. Více než tři čtvrtiny vnitřní délky je v nízkopodlažním provedení. Účelným navržením tvaru karoserie s bočními kolmými stěnami, při stávajících rozměrech, se podařilo docílit maximálně velkého vnitřního objemu. Vzdušný, nestísněný vnitřní prostor u NOVO CITI Life dodává cestujícím mimořádně příjemné pocity při cestování. Jízdní komfort zvyšuje komplexní pneumatické pérování s nastavitelnou výškou ve třech různých úrovních, která umožňuje pohodlné nastupování, jak je patrné na fotografiích. Autobus dlouhý necelých 8 m pojme bez problémů až 60 cestujících. Autobus je vybavený vším, co dnes považujeme v městské dopravě již za samozřejmost, výkonnou klimatizací, USB přípojkami, nájezdovou plošinou pro invalidní vozíky, elektronickými systémy a LED osvětlením. Výhradní dovozce autobusů ISUZU společnost TURANCAR, vybavuje dodatečně vozidla dalšími zařízeními na základě požadavků jednotlivých dopravců, mezi které patří zejména, informační a odbavovací technologie.

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze v rámci evropské propagační cesty. Nízká hrana zasních dveří ve spodní poloze s výsuvnou elektrickou rampou pro nastupování (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze v rámci evropské propagační cesty. Nízká hrana předních dveří ve spodní poloze pro nastupování (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, mimořádně prostorný a vzdušný interiér (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, mimořádně prostorný a vzdušný interiér (foto: Zdeněk Nesveda)

.

Moje první postřehy, jak se jezdí s NOVOCITI Life PREMIUM

Měl jsem možnost si autobus vyzkoušet a podělím se s vámi o první moji zkušenost s jízdou na silnících mimo obec, ale i po Praze v hustém provozu. Až překvapivá je dynamika při rozjezdech, autobus přirozeně, svižně zrychluje ve všech režimech jízdy. Pohon obstarává čtyřválec FPT (Fiat Powertrain Technologies) s výkonem 186 koní v kombinaci s plně automatickou převodovkou ALLISON. (Bližší technické informace získáte zde v přiloženém dokumentu pdf: novocitilife) Přestože autobus svým charakterem je čistě městským vozidlem, dosahuje mimo obec zcela lehce rychlosti až 100 km/h. Při jízdě po úzkých členitých silnicích výborně kopíruje terén i dobře zvládá nerovnosti. Musím zmínit vysokou technickou úroveň automatické převodovky ALLISON T3270R XFE, autobus nádherně plynule řadí, dobře reaguje na různé režimy jízdy a při rozjezdech se okamžitě rozbíhá bez sebemenší prodlevy. Vynikající je také symbiosa motoru a převodového ústrojí, kdy motor pracuje v režimu nízkých otáček v rozsahu maximálně efektivního využití krouticího momentu, což má svém důsledku příznivý vliv na nízkou spotřebu. Jízda s NOVO CITI Life je pocitově velmi bezpečná a příjemná, dokážu si ho představit i na vesnických méně frekventovaných linkách a na periferiích měst v rámci integrované dopravy, ale zrovna tak dobře na vysoce frekventovaných místech v městských centrech. Jízda z pohledu řidiče je svým charakterem pocitově skutečně velmi podobná s řízením standardně velkého linkového autobusu. Zajímává je také zkušenost s jízdou po hlavním městě v úzkých uličkách v historické části. Tady je NOVO CITI Life jako ryba ve vodě a já si svezení zde doslova užívám. Velký rejd a krátký zadní převis mě umožňuje se hbitě se proplétat v členitém prostředí starého města. Takových míst je v České republice bezpočet a všude tam NOVO CITI Life najde bezkonkurenční uplatnění.

Pár slov na závěr

Záměrně jsem vynechal výčet technických detailů, které lehce získáte v přiloženém dokumentu výrobce. Snažil jsem naopak, podělit se s vámi o vlastní zkušenost a jaké vidím možnosti uplatnění zajímavé novinky, městského midibusu ISUZU v českém dopravním prostředí.

Poprvé si NOVO CITI Life měli možnost vyzkoušet novináři v Čechách na podzim loňského roku na letišti v Panenském Týnci, následně potom bylo k vidění i na veletrhu CZECHBUS v Praze. Nyní se objevilo v Čechách ISUZU NOVO CITI Life v provedení PREMIUM v měsíci květnu v rámci evropské propagační cesty.  Autobus si vyzkoušeli například ve společnosti OAD Kolín s.r.o., odtud odjíždí do Švýcarska a následně potom také na Slovensko.

Za důležité považuji naplnění priorit konstrukčního záměru vývojového centra ISUZU, mezi které bez pochyby patří, bezpečnost, ekologie, efektivita provozu, flexibilní využitelnost, komfort pro cestující, designové ztvárnění a cenová dostupnost. Cena pro české zákazníky v základním provedení nedosahuje tři miliony korun. To jsou všechno významně plusové body pro nové NOVO CITI Life a i díky tomu v Evropě již vznikají první městské flotily ISUZU.

Zdeněk Nesveda

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, městský midibus nové generace v Praze v rámci evropské propagační cesty. (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, městský midibus nové generace v Praze v rámci evropské propagační cesty. (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, čistě a elegantně zvládnutý design zadní části karoserie (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, městský midibus s nápadně vysokým bočním prosklením a maximálně efektivně využitým vnitřním prostorem (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, městský midibus s nápadně vysokým bočním prosklením a maximálně efektivně využitým vnitřním prostorem (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, městský midibus s nápadně vysokým bočním prosklením a maximálně efektivně využitým vnitřním prostorem (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, velké čelní sklo zabezpečuje maximálně dobrý výhled řidiči (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, velké čelní sklo zabezpečuje maximálně dobrý výhled řidiči (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, esteticky mimořádně zvládnutý praktický městský midibus nové generace (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, esteticky mimořádně zvládnutý praktický městský midibus nové generace (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, netradiční uspořádaní hnací jednotky, napříč uložený motor FPT Euro 6C s plně automatickou převodovkou ALLISON (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, místa vyhrazená pro invalidy se signalizací a USB přípojkou (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, místa vyhrazená pro invalidy se signalizací a USB přípojkou (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM, střední pasáž s plošinou pro invalidní vozíky a kočárky (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, výsuvná elektrická rampa s nosností až 350 kg pro invalidní vozíky (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, městský midibus s nápadně vysokým bočním prosklením a maximálně efektivně využitým vnitřním prostorem (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, ergonomicky a přehledně navržené pracoviště řidiče (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU NOVOCITI Life PREMIUM v Praze, ergonomicky a přehledně navržené pracoviště řidiče (foto: Zdeněk Nesveda)

.

.

WWW.TURANCAR.CZ