Přijďte se přesvědčit na vlastní oči do společné expozice ISUZU TRUCK – BUS – PICKUP v hale č. 3

BIG e z produkce Anadolu Isuzu je silným konkurentem v segmentu městské elektrické logistiky – přináší spolehlivost, udržitelnost a efektivitu provozu. Kombinace plně elektrického pohonu, praktické velikosti, solidní nosnosti a flexibilních bateriových možností z něj dělá atraktivní volbu pro firmy, které řeší poslední míli dopravy, interní logistiku a environmentální závazky.

S uvedením do sériové výroby a plánovanou expanzí na mezinárodní trhy očekává Anadolu Isuzu, že BIG e bude klíčovým pilířem jeho strategie pro lehká užitková a městská vozidla v době elektrické transformace.

.

.

BIG e je konstruován tak, aby odpověděl na rostoucí potřeby udržitelné městské logistiky, a to v řadě klíčových segmentů:

1. Last-mile doručování
   • Ideální pro kurýrní firmy a e-commerce: díky kompaktním rozměrům a poměrně slušnému dojezdu zvládne denní doručení v městském prostředí bez potřeby rozsáhlé dobíjecí infrastruktury.
   • Distribuce v hustě osídlených oblastech: díky manévrovatelnosti v úzkých ulicích a nízké hlučnosti.
2. Firemní a interní logistika
   • Kampusové transporty: univerzity, nemocniční areály nebo velké průmyslové komplexy mohou využít BIG.e pro interní zásobování, doručování dokumentů či materiálů (např. údržba, catering, interní kurýr).
   • Areálový transport: v rámci výrobních závodů, distribučních center, skladových areálů, kde není nutný vysoký dojezd, ale důležitá je spolehlivost a nízké provozní náklady.
3. Městské a veřejné služby
   • Městské úřady a obce: úklidové služby, sběr odpadu, údržba zeleně, rozvoz mailu či malých zásilek.
   • Letiště, přístavy, logistické terminály: uvnitř areálů pro lehký transport materiálu či zásilek mezi terminály.
4. Malé a střední podniky, řemeslníci, obchodníci
   • Obchodníci, řemeslníci, mobilní služby, které dnes používají malé dodávky, mohou přejít na nulté emise a snížit náklady na palivo a servis.
   • Skladové rozvozy: potraviny, léky, květiny, kvůli kapacitě 4 m³ a nosnosti až 1 000 kg vhodné pro menší až střední zásilky.
5. Sektor cestovního ruchu a veřejné infrastruktury
   • Resorty, hotely: mohou využít BIG.e pro dopravu zásob, servisu nebo pro služby v rámci areálu.
   • Turistické a městské trasy: např. v památkových čtvrtích nebo zónách s omezením vjezdu pro těžká vozidla.

.

.

.

.

.

.

Základní technické parametry

• Pohon: 9,4 kW elektromotor
• Kapacity baterií: 10,5 kWh / 15,7 kWh / 21 kWh
• Reálný dojezd: přibližně 100 / 135 / 170 km podle verze
• Nabíjení:
• ◦ běžná zásuvka – plné nabití cca 5–9 hodin
• ◦ dostupné i rychlejší varianty nabíjecích řešení
• Max. rychlost: 60 km/h nebo 80 km/h (dle konfigurace)
• Nosnost: až 1 000 kg
• Nákladový prostor: cca 4 m³
• Rozměry: délka ~3 680 mm, šířka ~1 420 mm, výška ~1 961 mm
• Stoupavost: až 20 %

zdroj: Anadolu ISUZU

Rok 2024 byl zlomový, s příchodem obecného nařízení Evropské unie GSR, kdy musí být všechna nově vyrobená vozidla povinně vybavena automatickými asistenčními funkcemi. ISUZU využívá zároveň této příležitosti, nejen k technologickým změnám, ale k výrazné proměně designu u všech modelů, kdy autobusy získaly stejný nezaměnitelný vzhled. Od konce roku 2024 jsou všechny karoserie autobusů ISUZU také ošetřeny proti korozi kataforézou.

Aktuální nabídka pěti modelů minibusů ISUZU v délkách 7 – 9,5 m: NOVO Ultra/Lux, 7m, – TURQUISE, 7,5m – NovoCiti Life 8m – GRAND TORO, 8,5m – VISIGO, 9,5m

.

ISIUZU GRAND TORO 2025

ISUZU GRAND TORO Interiér

ISUZU GRAND TORO, je v nabídce další nový rozměr minibusu

GRAND TORO navazuje, na konstrukčně velmi podobné předcházející modely malých turistických turistických autobusů ISUZU TURQUOISE a NOVO Ultra/Lux. Liší se od nich zejména větší délkou 8,5 metrů, nově použitým motorem Cummins a plně automatickou převodovkou Allison. GRAND TORO je již na první pohled od svých předchůdců hodně odlišné nápadným novým faceliftem. Podstatná změna je také v umístění druhých dveří ve středu vozu mezi nápravami, na rozdíl od předchozích typů s dveřmi v zadní části.

U GRAND TORO došlo k celkově k zásadní proměně na základě nového designového stylu UX (User eXperience designer). ISUZU nyní také vsází na kartu nejnovějších trendů CMF (COLOR, MATERIAL, FINISH). Komplexní design vychází z moderních křivek, výrazně se odlišujících od konkurence. Výrazný designový styl Anadolu Isuzu přináší na trh novou úroveň. Estetické vnímání zvýrazňuje design dynamických denních, směrových a zadních světel, to pomáhá odlišit vozidlo i za tmy a přispívá k identitě značky.

Základní technické parametry:

• délka × šířka × výška 8 514 x 2 330 x 3 347 mm

• hmotnost celková 11 480 kg

• motor Cummins ISB4,5 E6

• typ CommonRail Turbo Diesel Intercooler

• válce 4 | objem 4 500 cm3

• výkon 151 kW ( 206 HP ) / 2 300 r.p.m.

• krouticí moment 827 Nm / 1 200 – 1 500 r.p.m.

• převodovka manuální ZF 6S 1010 BO MT

• (standard) / automatická ALLISON 3270R XFE

• AT+ ZF 6S 1010 (opční výbava)

• přední odpružení listová pera

• zadní odpružení pneumatické, 4 měchy

• brzdy přední kotoučové | zadní kotoučové

• bezpečnostní systémy ABS, ASR (EBS) ESC/ESP/ GSR

• obsaditelnost 35 sedící + 6 stojící + služební

• sedadlo / alternativa 37 + 6 stojící

• zavazadlový prostor 4,6 m3

.

ISUZU New TURQUOISE 2025

.

.

V Čechách se objevila novinka letošního jara, minibus ISUZU NEW TURQUISE 2025

Inovovaný TURQUOISE 2025 je nyní k dispozici i zákazníkům v Čechách a k vidění v servisním centru TURANCAR ve Stodůlkách. Model ISUZU TURQUOISE byl historicky první, se kterým na český trh vstoupila společnost TURANCAR CZ již v roce 2004. Jedná se o turistický autobus dlouhý 7,5 metru, vhodný zejména pro incomingovou turistiku a cesty na střední vzdálenosti. Kapacita obsazení je až 33 míst. Do dnešních dnů doznal mnoha významných změn a stal se bestsellerem ve světě malých autobusů. TURQUOISE byl předlohou pro vývoj dalších kratších modelů s označením NOVO Ultra/Lux. Po dvaceti letech se stal i vzorem pro konstrukci většího GRAND TORO.

TURQUOISE je typickým zástupcem autobusů vyvinutým do náročných podmínek třetích světů s konstrukcí na pevném rámu s umístěním motoru v přední části pod podlahou. Modely již páté generace TURQUOISE jsou vybavené originálními japonskými motory ISUZU 4HK1E6C-E. K dispozici je také školní autobus v typické žluté barvě. V nabídce je i varianta s automatickou převodovkou. ISUZU TURQUOISE lze zakázkově dodat i ve verzi VIP s koženými sedadly rozvrženými v pohodlné konfiguraci 2+1.

Základní technické parametry:

• délka × šířka × výška 7 720 × 2 320 × 3 330 mm

• hmotnost celková 10 400 kg

• motor ISUZU 4HK1E6C-E

• emisní norma EURO OBD-E

• typ CommonRail Turbo Diesel Intercooler

• válce 4 | objem 5 193 cm3

• výkon 140 kW / 2 600 r.p.m.

• krouticí moment 513 Nm / 1 600 – 2 600 r.p.m.

• převodovka MZZ 6F / Niesetronic

• počet přev. stupňů 6+1, manuální řazení

• / automatizovaná

• přední náprava pevná, poloelyptické list. pružiny

• zadní náprava pevná, poloelyptické list. pružiny

• / vzduchové měchy

• brzdy přední kotoučové | zadní kotoučové

• zavazadlový prostor 3,3 m3

• obsaditelnost 26+2 / 28+2 / 30+2 / 31+2 / 33+1

• retardér Telma ( 2× 4 cívky)

• EBS + ASR Wabco. GSR

Kontakt na prodejce:

• TURANCAR CZ

• Zdeněk Nesveda – prodej autobusů

• 774 812 178

• zdenek.nesveda@praha-tip.cz

• www.isuzubus.cz

.

První ISUZU NovoCiti Life 2025 GSR v ČR, v současné době je vy výrobě 10 nejnovějších NovoCiti pro MHD ve středočeských Říčanech (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU nově ošetřuje všechny karoserie kataforézou

Za přelomové lze považovat spuštění provozu pro komplexní galvanické ošetření katataforézou všech minibusů, autobusů a kabin nákladních vozů. Plně automatizována kataforézní linka vznikla v rámci inovačních programů Anadolu Isuzu, je zároveň také největším a technologicky nejvyspělejším zařízením svého druhu v Turecku a patří i mezi ty největší a nejmodernější i v Evropě. Aplikovaná kataforézní metoda ošetření zvyšuje násobně celkovou životnost autobusů a nákladních vozidel ISUZU a tím významně snižuje náklady pro koncové zákazníky. Více informací o galvanickém ošetření

.

.

ISUZU vyprodukuje až 70 % elektrické energie pro vlastní výrobu ze solárních zdrojů

Společnost Anadolu Isuzu implementovala řadu nových projektů týkajících se udržitelnosti, nainstalovala vysokokapacitní solární elektrárnu na střechy svých zařízení s kapacitou 5 500 MWP, jedná se téměř o 55% energie spotřebované výrobními procesy.

.

Solární panely na střechách výrobních hal Anadolu Isuzu vyprodukují až 70% elektrické energie spotřebované při výrob (foto: Anadolu ISUZU)

.

Dnes se společnost Anadolu Isuzu ve druhé fázi projektu přiblížila k avizované kapacitě až 70 % získané elektrické energie ze solárních panelů. Tímto ambiciózním projektem snižuje významně celkovou uhlíkovou stopu svých výrobků již od samého počátku výrobního procesu.

.

ISUZU dodává autobusy splňující evropskou normu GSR (General Safety Regulation)

ISUZU plně respektuje nařízení GSR o obecné bezpečnosti vozidel, podobně jako všichni další evropští výrobci. Nově vyrobená vozidla ISUZU zároveň prošla procesem inovací a modernizací, vizuálně se odlišují a jsou identifikovatelné, také mimo jiné i novým Faceliftem. GSR je výsledkem iniciativy EU s názvem VISION ZERO, kdy je snaha do roku 2050 dosáhnout minimální, možná i nulové úmrtnosti na evropských silnicích. V souladu se směrnicemi Evropské hospodářské komise Organizace spojených národů stanovuje také právní rámec pro schvalování autonomních vozidel, která budou v EU provozovaná zcela bez řidiče.

.

ISUZU NovoCiti Life 2025 GSR (foto: Zdeněk Nesveda)

.

ISUZU vyvinulo vlastní elektrobus s autonomním řízení bez řidiče

ISUZU nezůstává pozadu ani ve vývoji autobusů s autonomním řízením bez řidiče. Výrobce Anadolu Isuzu úspěšně přetvořil osmimetrový plně elektrický autobus Novociti Volt na platformu vozidla bez řidiče v rámci spolupráce s LeoDrive. Pro tento účel byla speciálně vyvinutá škála spolehlivých softwarových, hardwarových a algoritmických řešení specifických pro technologie autonomního řízení Testovací autonomní vozidlo NovoCiti Volt je vybavené řadou pokročilých technologií LiDAR, kamerami, senzory, speciálními procesory a kontrolními mechanismy propojenými s jízdními systémy.

.

Během testů se uskutečnila široká škála různých situačních scénářů s cestujícími i bez nich. Autonomní elektrobus bus NovoCiti Volt je považovaný za autonomní vozidlo 3. úrovně, které prokázalo bezpečnou jízdu při respektování dopravních značek a semaforů při různých dopravních podmínkách, včetně aktivního pohybu chodců na přechodech i mimo ně. Bezpečně také identifikoval nejrůznější překážky v podobě jedoucích i zaparkovaných vozidel.

Zdeněk Nesveda

zdroj: Anadolu Isuzu

Citiport 18 disponuje vznětovým motorem Cummins Euro 6E o objemu 8,9 litru s výkonem 269 kW (365 k) při 2100 ot./ točivý moment je 1584 Nm/1300 ot./min a automatickou převodovkou ZF 6AP 1700B, Automatic. Veškeré další technické parametry zde ke stažení.

Výrobce Anadolu Isuzu zahájil činnost v roce 1965 pod názvem Celik Montaj a zpočátku se zaměřovala na výrobu malých nákladních automobilů a motocyklů. V roce 1983 společnost uzavřela licenční smlouvu s japonskou společností Isuzu Motors Ltd.. Na základě smlouvy je v následujícím roce zahájena výroba vozidel Isuzu v továrně Kartal v Istanbulu. Společnost Anadolu Isuzu, v současné době působí v závodě v Kocaeli. Uzavřená plocha závodu je 118 000 metrů čtverečních a celková roční produkce závodu dosahuje až 19 000 užitkových vozidel. V Čechách zastupuje Anadolu ISUZU společnost TURANCAR CZ od roku 2004.

Katodická galvanizace neboli také kataforéza je plně automatický ponorný lakovací proces na principu pohybu nabitých částic barvy v elektrickém poli směrem k pólu s opačným znaménkem.

.

Komplexní galvanické ošetření katataforézou v Anadolu ISUZU

.

Nanesení kataforézního povlaku je považovaný jako nejoptimálnější technologie lakování pro automobilový průmysl. Nová technologie zároveň také významně podporuje cíle udržitelnosti ve společnosti Anadolu Isuzu, zejména v oblasti energetické náročnosti. Ošetření kataforézou je jeden z nedokonalejších procesů zamezující korozi zejména na exponovaných částech karoserie a tím se významně posunuje hranice životnosti vozidel. Nové zařízení umožňuje ponoření všech rozměrů autobusových karoserií.

Na obrázcích a v ilustračním videu je vidět proces ošetření karoserie minibusu NovoCiti Life, který je v současnosti z produkce minibusů ISUZU nejprodávanější i v České Republice.

Kataforéra v Anadolu Isuzu je jeden z dalších významných kroků v započatém inovativním procesu celé výroby vozidel. Vznikl tak jeden z nejmodernějších závodů v automobilovém průmyslu. Cílem je dosáhnout maximální efektivity a kvality ve všech fázích výroby, udržitelnosti a ekologie. Před nedávném byla například dokončena fotovoltaická solární elektrárna na střechách výrobních hal, která poskytuje až 55 % čisté energie potřebné na výrobu autobusů a nákladních vozidel s instalovaným výkonem 5 500 Mwp. Cílem je navýšit kapacitu až na 70 % ve druhé fázi projektu.

Fotovoltaická solární elektrárna na střechách výrobních hal v Anadolu ISUZU

Výzkum a vývoj je jeden z nejdůležitějších prvků v transformaci výrobního závodu. Na základě toho vzniklo i nové výzkumné a vývojové centrum Anadolu Isuzu, které se svými odbornými znalostmi a technologickou infrastrukturou patří mezi nejkvalifikovanější v Turecku.

Anadolu Isuzu, značka tureckých užitkových vozidel, vykazuje nyní silnou dynamiku růstu na národních a mezinárodních trzích tím, že se aktivně účastní mezinárodních průmyslových akcí, kde představuje své inovativní a environmentální vozidla. Anadolu Isuzu již dosáhlo velkého úspěchu kdy na evropském trhu, exportovalo velké množství autobusů a nyní se dále věnuje posilováním na trhu účastí na veletrhu Busworld Europe v Bruselu, který se koná od 7. do 12. října 2023.

.

Premiérové ISUZU Novo Volt

Plně elektrický minibus ISUZU Novo Volt vykazuje nízké provozní náklady, maximální efektivitu a vysokou manévrovatelnost s výbornou úrovní pohodlí pro cestující i řidiče, zejména na kratších a středně dlouhých trasách. Novo Volt je dlouhé pouhých 7,3 metrů a má překvapivě prostorný interiér. Pro pohon Novo Volt jsou k dispozici baterie s kapacitou 165 kWh, ty zaručují dojezd 225 km na jedno nabití. Pohon obstarává elektromotor s nominálním výkonem 320 kW a točivým momentem 12 Nm. Nový elektrobus pojme až 29 cestujících. Konstrukční oddělení v Anadolu věnovalo maximální pozornost konstrukci s ohledem na rozložení hmotnosti, baterie jsou proto optimálně uloženy do podlahy.

Zdeněk Nesveda – BusPress

zdroj: Anadolu ISUZU

Na jaře podepsanou smlouvou o částečném převodu společnost Anadolu Isuzu přebírá strojní park FZK na výrobu plechových dílů, dalších polotovarů a souvisejících vedlejších produktů, které jsou jednou z důležitých základních součástí automobilové výroby karosérií. Smlouva rovněž zahrnuje převod odborných pracovníků FZK v oblasti základní výroby, stávajících skladových zásob a know-how v této oblasti do společnosti Anadolu Isuzu.

V rámci fúze bude Anadolu Isuzu v nadcházejících období vyrábět potřebné součástí karoserií a souvisejících vedlejších produktů pod vlastním názvem ISUZU ve výrobních závodech FZK v městě Gebze. Společnost FZK i po převodu výroby karoserií na Anadolu ISUZU bude dál pokračovat ve svých současných aktivitách v jiných odvětvích než je samotná produkce karosérií.

Generální ředitel Anadolu Isuzu Tuğrul Arıkan ve svém hodnocení na toto téma uvedl toto: „Podepsáním smlouvy Anadolu Isuzu s FZK je plně v souladu s naší vizí o budoucnosti a růstovými strategiemi. Je velmi důležitá pro další náš rozvoj v rozsahu všech výrobních operací. Tento velký krok vpřed, který jsme udělali, abychom realizovali silný růst, o který usilujeme, zejména ve výrobě středně velkých autokarů a autobusů, proto jsme začlenili do ISUZU výrobu karosérií FZK, odbornou pracovní sílu a jejich znalosti v této oblasti. To nám vytvoří významnou přidanou hodnotu a zároveň nám také poskytne flexibilitu a nezávislost, kterou potřebujeme v našich neustále se posilujících výrobních operacích. Jako Anadolu Isuzu kompletně obnovíme naše produktové portfolio o nové modely, které začneme vyrábět v nadcházejícím období, včetně vozidel na alternativní paliva. S našimi zařízeními s infrastrukturou chytré továrny a naším modelem „výroby na míru“ dále zvýšíme kvalitu vozidel, která nabízíme našim zákazníkům na domácím i mezinárodním trhu, zlepšíme naše schopnosti včasného dodání a tím zvýšíme spokojenost našich zákazníků. Seznačkou Anadolu Isuzu budeme pokračovat v našem mnohostranném přispění k výrobní kapacitě, exportu a hospodářskému rozvoji naší země s investicemi, které jsme provedli v souladu s našimi cíli, které se neustále zvyšují.“

Zdeněk Nesveda – BusPress

zdroj: Anadolu ISUZU – FZK

.

.

.

.

​

Testovací autonomní vozidlo NovoCiti Volt je vybavené řadou pokročilých technologií LiDAR, kamerami, senzory, speciálními procesory a kontrolními mechanismy propojenými s jízdními systémy. Během testů se uskutečnila široká škála různých situačních scénářů s cestujícími i bez nich.

Data získaná z testovacích jízd provedených v areálu Technické univerzity Gebze byla použita k optimalizaci vyvinutého řešení autonomního řízení. Autonomní elektrobus NovoCiti Volt je považovaný za autonomní vozidlo 3. úrovně, které prokázalo bezpečnou jízdu při respektování dopravních značek a semaforů při různých dopravních podmínkách, včetně aktivního pohybu chodců na přechodech i mimo ně. Autobus také bezpečně identifikoval nejrůznější překážky v podobě jedoucích i zaparkovaných vozidel.

Generální ředitel Anadolu Isuzu Tuğrul Arıkan řekl: „Nesledujeme pouze trendy transformující automobilový průmysl, ale aktivně se podílíme na jejich vytváření. Naše síla pramení z více než čtyřicetileté zkušenosti v oblasti produkce užitkových vozidel, inovativního a ekologického charakteru, díky vynikajícím výzkumným a vývojovým schopnostem. Anadolu Isuzu je lídrem v oboru s neustále se rozvíjejícím portfoliem našich nových elektrických vozidel, stejně tak jako s ekologickými vozidly na bioplyn a vodík, nyní také i s naším úsilím v oblasti technologií autonomního řízení. Tento projekt, který jsme úspěšně realizovali pomocí nejpokročilejších open source technologií na světě na úrovni 3 autonomního řízení, je velmi důležitou součástí naší vize vyrábět inovativní, udržitelná, bezpečná a pohodlná vozidla. S naší výrobní infrastrukturou, technologií a odbornými znalostmi jsme připraveni vyhovět potřebám našich zákazníků na domácím i zahraničním trhu“.

Zdeněk Nesveda – Buspress /zdroj: Anadolu Isuzu

.

Servisní centrum TURANCAR ISUZU v pražských Stodůlkách

Nové myšlení objevuje další, nevyužitý potenciál možností v našem oboru. Díky vyššímu úsilí se násobně zvýšil prodej veškerých dílu ISUZU nejen na autobusy. V dílně servisního centra jsou dnes běžně k vidění nákladní auta ISUZU, pickupy D – Max a také nejrůznější stroje a zařízení vybavené motory ISUZU. Tady je příklad toho, že každý průšvih má své řešení a co tě nezabije, to tě posílí. V areálu nám od jara stojí celá řada nových neprodaných turistických autobusů, víme však, že koronavirus jednou poleví na své síle a znovu se rozběhne cestování. Pak odjedou i naše autobusy ze dvora ke svým zákazníkům.

Dobrou zprávou také je, že závod Anadolu ISUZU zatím nesnižuje produkci a v příštím roce rozběhne výrobu zbrusu nových modelů Isuzu Grand Toro a Kendo. Nové autobusy se v Čechách představí naším prostřednictvím v měsíci květnu 2021. Vážíme si toho, že zákazníci i nyní využívají našich služeb, máme práci, odbyt a díky tomu vidíme světlo na konci tunelu.

TZ: TURANCAR CZ     16. 12. 2020

.

Showroom ISUZU, bezpečně upravený pro současné epidemiologické podmínky

.

Skladová zásoba neprodaných turistických autobusů

.

Náhradní díly ISUZU připravené k distribuci

.

Základní náhradní díly pro opravy autobusů ISUZU

.

TURANCAR zajišťuje dodávky motorů a polo motorů pro celý segment ISUZU

.

Oprava výkonného čerpadla s motorem ISUZU

.

Servis motoru z kategorie Industrial Engines

.

Aktuální příprava nového autobusu NovoCity Life pro českého zákazníka

.

Předprodejní servis městského autobusu NovoCiti Life

.

Běžný servis staršího linkového autobusu ISUZU CitiMark

.

TURANCAR CZ, běžně provádí opravy a servis nákladních vozů ISUZU

.

NovoCiti Life z letošní dodávky na linkách v Pelhřimově

.

Úspěšná dodávka autobusů pro MHD v Kolíně

.

Novinka linkový autobus ISUZU Kendo CNG se představí v Čechách v květnu 2021

.

ISUZU Grand Toro, turistický autobus, bude v Čechách poprvé v Květnu 2021

.

.